久方振りのというか、半年振りのミニミニツーリングでした。 2時間の天国でした。
日曜日のささやかなる自己満足もたまには必要なのです。 夏には夏のにおいと空気感がありますが、オートバイという媒体を通してしか見えない世界というのもやはり私には合っているのかも ・・・
趣 味の最近のブログ記事
青りんごちゃん、帰ってまいりました。
・・・・・・・・・・ 散々 ・・ でちゅ。
思い出してもゾッとちまちゅー。
予想通りの展開となりました。
ドカ君得意の高速に上がり６０００回転過ぎていきなりのパワーダウン。つんのめりました。
スピードが上がりません。音も変です。だましだまし走ってたらエンジン止まりました。。
高速道路の路肩をしばらく惰性で走り、様子をみて始動。 少し回復してもまた同じ状況・・
もう帰ろうかと思った・・ めちゃくちゃショックやけん・・
その後のチェックで、チェーンを回すスプロケットボルトが２本飛んでなくなってるし・・
ウインカー、ヘッドライトもつかなくなってるし ・・・ ああぁ～～～ ・・
エンジンの問題はタンクのブローバイバルブのつまりと判明し、その後回復。
少し安心、でもスプロケが・・ ああぁ～～～ 。
５時間半かけて滋賀の大津インターまでたどり着き合流。
その後の比叡山ドライブウェイはめちゃくちゃ最高で満喫しました。。
夕方から総会懇親会二次会と流れ、旧友や新友との出会いを楽しみました。
ここには世界耐久レースチャンピオンの北川圭一氏もおり、隣で根掘り葉掘り質問攻めにあわせましたが、人間的にもすばらしい方でした。 本物は美しい。。
で、夜が明けて皆は別のツーリングに向けて出発でしたが、見送った後、私はスプロケの修理のため近くのホームセンターに行き、ボルトを買い、何とかまともに動くようにはしたのです。
ウインカーとライト類以外は・・・ 怖いよー。
でもまあ流れをリードして走れば何とかなるとリードしすぎで香川まで帰ってきましたら、遠くでサイレンの音のような ・・
私でした。
高速上で切符を切られました。 数十年ぶりの速度違反でしたが、超過速度を初期計測ということで最終計測の1/4くらいにおまけしてくれました。 言えないほどの最終でした・・
前傾姿勢のまま２日間述べ１０時間以上・・ トラブルマシンで・・
５０のおっさんがやることではありませんでした。
ドカ君は長距離を引退します。
峠専用マシンとなります。
もうしばらく乗りません、っていうか乗れません。 こつこつこつこつと直します。
コーナリングは最高レベルの気持ちよさなんだけど、この落差が凄いよね。
こんなん乗ってる俺って、 ひょっとして似たもの同士 ・・・ 。
誰か 正直におせーて。
やっと来ましたmy bike 。
実は来てからもなかなか時間がとれず乗れなかったのだが、先日の休みに数ヶ月ぶりに乗ってきました。
オイル漏れ修理に始まり、結局かなりのオーバーフォールになったのですが出来はすばらしい!
今まで以上に回転のつながりがいいし、高回転まで実に気持ちよく回る!
ん~、すばらしい!
これだからドカはやめられない!
もっともセッティングにはそれ相応の時間と手間はいるのですが、そこがまたいい。
この手間が掛かるという感覚が、実は現代という時代において消滅しかかっている文化だと思う。
手間が掛かることはよくないという風潮を何十年にもわたり創ってきたような気がする。
しかし、手間は必要なのだ。
人と物が理解しあうためにも、人と人が理解しあうためにも・・
ここをおろそかにするからつまらない社会が創られてしまう。 つまらない人間が作られてしまう。
いくつかの手間のかかるもの・人とのかかわりを続けていこうと思う。
